kesar_civ
[Свежие записи][Архив][Друзья][Личная информация]
Below are the 10 most recent journal entries recorded in the "kesar_civ" journal:[<< Previous 10 entries]
|
05:07 pm
[Ссылка] |
О Беринговском гидроузле (вот это проект!)
Новый взгляд на теорию Великих оледенений Кайнозойской эры (с продолжением темы в акутальные проблемы и угрозы)
http://zharvin.narod.ru/doklad3.htm
Tags: Наука
|
|
09:29 pm
[Ссылка] |
КАК ПЕРЕЖИТЬ ИНФАРКТ?
Оригинал взят у ![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=92.1) a_eliseev в КАК ПЕРЕЖИТЬ ИНФАРКТ?Оригинал взят у ![[info]](http://l-files.livejournal.net/userhead/28?v=1320914000) darkhon в КАК ПЕРЕЖИТЬ ИНФАРКТ?Оригинал взят у nikolino в КАК ПЕРЕЖИТЬ ИНФАРКТ?Оригинал взят у brenik в КАК ПЕРЕЖИТЬ ИНФАРКТ?
Как пережить инфаркт, когда рядом ни кого нет.
Предположим, сейчас 6:15 вечера и Вы едете домой (в одиночестве, конечно) после необычно тяжёлого дня на работе.
Вы действительно устали и измотаны...
Неожиданно Вы начинаете чувствовать сильную боль в груди, которая отдаётся в Вашу руку и поднимается к шее.
Вы всего в пяти километрах от ближайшей к Вашему дому больницы.
К сожалению, Вы не знаете, сможете ли это расстояние осилить.
Как пережить инфаркт, когда вы один?
Поскольку большинство людей испытывают сердечный приступ, когда рядом никого нет, без помощи, у человека, чьё сердце бьётся неправильно и который начинает слабеть, есть только примерно 10 секунд до потери сознания.
Что делать?
Ответ:( Читать дальше... )
|
01:18 pm
[Ссылка] |
Бес Кирилла.
Отличная статья!
Оригинал взят у analitik_2009в Бес Кирилла.Нынешнего предстоятеля РПЦ МП принято считать выдающимся интеллектуалом и чуть ли не богословом.
Я давно слежу за его публичными выступлениями и постоянно натыкаюсь в них на явные, а подчас просто скандальные, несоотвествия не только азам православной догматики, но и евангельским «прописям», которые известны даже младенцу.
Первое время казалось, что всё это – досадные оговорки.
Но годы шли, и мнимые промахи начали складываться в систему.
Точку в ней поставило «молитвенное стояние» у Храма Христа Спасителя на Антипасху.
Пазлы сложились – перед нами законченное и непротиворечивое «гундяевское богословие». Именно им, а не «преданьями старины глубокой» теперь руководствуется РПЦ МП в своей деятельности.( Читать дальше... )
Tags: ЗАО МП РПЦ, Политика
|
|
12:37 pm
[Ссылка] |
Зелёные облака над Столицей...
То-то я думаю, мне так хреново позавчера было.
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=242997
Вечером в среду зеленые облака накрыли половину Москвы. По свидетельству корреспондентов "Интерфакса", грозовые облака светло-зеленого цвета можно наблюдать в небе над Москвой в юго-западных, западных и северо-западных районах. Атмосферный фронт, окрашенный в светло-зеленый цвет, уже дошел до центра города. На юго-западе Москвы началась сильная буря с облаками желто-зеленого цвета. По словам очевидца, из одного дома не видно соседнего, буря сопровождается сильным ветром, более 20 метров в секунду, на улицах ветром разносит различные коробки, пластиковые бутылки. Корреспондент "Интерфакса" находившийся в Доме туриста недалеко от метро "Юго-Западная" на Ленинском проспекте сообщил, что в некоторых окнах разбиты стекла.
"Анализ показал, что в связи с очень бурной весной началось цветение сразу всех деревьев, что привело к такому огромному количеству пыльцы. Подтверждением этому является реакция людей, которые страдают поллинозом - аллергией на пыльцу", - пояснил Онищенко.
Вот, вот, вешаюсь уже тут.
|
|
05:40 pm
[Ссылка] |
"Чернобыль" - диверсия
К годовщине аварии БиБиСи опубликовало интервью с Ю.Андреевым, "который 26 лет назад, 26 апреля 1986 года, руководил сменой операторов Чернобыльской АЭС". Суть интервью в том, что авария - результат диверсии, поданной под видом "испытаний".
Что дополнительно интересно, статья снабжена текстом "Юрий Андреев считает, что авария на Чернобыльской АЭС была обусловлена ее конструкционными недостатками", хотя ни о чём подобном он не говорил.
Как нетрудно догадаться, это послание. Кому и зачем, на моём уровне понять ессно невозможно, но сам факт я вижу чётко.
Текст по ссылке:
http://www.bbc.co.uk/russian/science/2012/04/120413_andreyev_chernobyl_mistakes.shtml
Данный пост посвящается памяти Станислава Георгиевича Покровского, который положил много сил и жизненной энергии для того, чтобы восстановить реальный ход и причины тех событий, а так же на дело сохранения и развития атомной отрасли России. Вечная память!
Tags: АЭС, Покровский, Политика, Расследование
|
|
02:35 pm
[Ссылка] |
Европейцы и дети - 2
Когда-то давно, ещё на заре ведения своего журнала, я написал пост "Европейцы и дети".
И вот очередная порция инфы в тему. Вкратце: передача в Швейцарии детей из бедных семей другим "более благополучным" семьям с доплатой. Чувствуете особый "аромат" европейской цивилизации?
http://inoforum.ru/inostrannaya_pressa/deti_s_molotka_ty_nikchemen_ty_nichtozhestvo_tolku_ot_tebya_net_i_ne_budet/
Всё ж таки европейцы - моральные уроды.
P.S. Вот оказывается какие какие корни исторические ювеналка-то нынешняя имеет...
Tags: Политика
|
11:57 am
[Ссылка] |
Ротшильды
Может я пристрастен, но мне трудно считать этих существ людьми. Посмотрите на лица, на глаза... Это же зомби, мертвяки.
В середине глава клана.
Tags: Политика
|
|
03:34 pm
[Ссылка] |
Развал советского льноводства
как элемент целенаправленной политики на уничтожение советской модели осуществлявшейся с самых верхних эшелонов власти.
Одна из находок Покровского.
---------------------
http://vif2ne.ru/nvz/forum/0/archive/248/248636.htm
Красота льняной отрасли заключалась в том, что она гарантировала сырьевую независимость России в тестильной отрасли. И при этом обеспечивала рентабельность коллективного способа организации жизни и производства в нечерноземной деревне.
Выращивать хлеб в Нечерноземье сложно, иногда до безнадежности. А вот льняные поля давали далеким от большим городам колхозам достаточную рентабельность. Ну а зерновое хозяйство - в сущности ради кормовой базы курам, на комбикормовые заводы да на семена на следующий год. Колхозная организация обеспечивает социализацию деревни без потерь для государства. Ну и хорошо.
К 70-ым льняное производство было обеспечено средствами механизации, технологиями, снижающими трудоемкость культуры(типа: на замачивании 4 дня превращались в 30 минут). текстильная отрасль имела оборудование для работы со льном. Фабрики же обработке льна стояли на многих реках и речушках Нечерноземья, обеспечивая занятость сельского населения и населения малых городков.
В 70-е какими-то решениями под предлогом повышения эффективности выращивание льна стали переводить в специализированные хозяйства, выращивание семян льна - в другие специализированные хозяйства, производство текстильного оборудования для работы со льном прекратилось. Ну а сам лен был поставлен под контроль как экспортный товар. Частично в форме льняных тканей, частично в форме сырья. Все больше при этом вытесняя лен из текстильной отрасли и переориентируя ее на хлопок.
Потерявшие право выращивать лен колхозы - практически моментально обнищали. Заработка никакого. На другой тип хозяйственной деятельности быстро не перейдешь. Народ стал съезжать в города. Существование коллективных форм организации в массе мест стало нерентабельным. Сейчас - это треть деревень России. Умирающие деревни. Для капиталистов они такие же нерентабельные, как и для позднего СССР.
Вот здесь как раз просматривается комплексная политика разрушения отрасли и русской нечерноземной деревни - базиса великорусского народа.
Если бы не прекращение производства текстильного оборудования под лен, можно было бы подозревать ошибку.
Т.е. работа исподволь, иногда под идеологический барабанный бой подъема Нечерноземья(поднять урожайность никчемных по качеству зерновых!) - разрушительная работа шла. И шла долго. Там, где удавалось ослабить связь с основным маховиком - ВПК.
-----------------------------------------------
http://vif2ne.ru/nvz/forum/0/archive/247/247927.htm
Ситуацию с льняной отраслью я вычислил за последние несколько месяцев. Просто сопоставлением разных сведений.
Кто мог принять решения прекратить? Аппаратчики ЦК.
Отраслями руководили люди ответственные, с большим политическим и общеэкономическим опытом. Пока все было в рамках министерских задач, в которых "забыть" про лен никак нельзя - есть отделы, которые тему поднимут, - разрушить отрасль было невозможно. Людей, соблюдавших общегосударственные интересы среди отраслевиков хватало.
Но льняные ткани перевели в разряд экспортных товаров, поставив под прямой контроль соответствующего управления ЦК КПСС. Их просто вывели из сферы компетенции профессионалов, имеющих структуру, не позволяющую "забыть" про направление деятельности. И поставили под контроль нужных людей.
Т.е. и сельскохозяйственные, и научные, и машиностроительные задачи - были выведены из компетенции министерств, решения по ним принимали уже не обычным порядком, а как особо важные.
Соответственно информация к специалистам поступала уже в препарированном виде. Все хорошо, прекрасная маркиза! Машины снимаем с производства, поскольку продукция экспортная. И требуется высший мировой уровень качества, не достижимый на этой технике. Мы, дескать, поставили перед наукой задачу выхода на новый, более высокий уровень. А пока будем отдавать сырье на переработку за границу.
И никто ничего не может поделать - поскольку вся полнота информации по вопросу - в инстанции ЦК. Ровно той, в которой и собрали "ликвидаторов".
Tags: Покровский, Политика, Расследование
|
|
11:26 am
[Ссылка] |
Банальные мысли о транспорте
Автомобилизация западного образца - удел богатых. А Россия страна бедная, как минимум небогатая. Для нас сгодятся только экономически эффективные решения. Это первое. Второе. К любой проблеме надо походить функционально: 1. Личное авто в городе. Зачем в городе личное авто? Город - место плотной заселённости и застройки предназначенное для уменьшения транзакционных издержек. Очевидно, что хаотичное плотное движение частных авто противоречит самой идее города и его функциональному назначению. Город и выполняет свои функции благодаря коммунальному подходу к выполнению различных задач. У города есть общественная безопасность (стража, милиция), общественное энергообеспечение, общественное мусороудаление и канализация, общественно-масовые культурные объекты и мероприятия, информационные сети, сети питания и т.д. и т.п. Везде и во всём город работает на основе принципа массового обслуживания и высокого оборота специализированных средств производства. Так почему же транспортная задача должна решаться на основе прямо противоположного подхода? Для города с его массовостью, регулярностью и плотностью пассажиропотоков (основных) идеально подходит общественный транспорт. Другое дело, что его надо тоже развивать, чтобы он удовлетворял действительно имеющимся потребностям подавляющего большинства населения. Транспорта должно быть много видов, он должен быть разветвлён и специализирован. И в конечном итоге это будет существенно дешевле частной автомобилизации, да и внешне-экономические бонусы тоже будут неслабые: мировой рынок частных авто занимают развитые и богатые капиталистические страны и корпорации. Влезть туда трудно, к том же это ведёт к прямой конфронтации. Всякие там автобусы и электрички они конечно тоже производят, но комплексных систем массовго пассажирского транспорта нет до сих пор. Если предлагать такие готовые решения совмещённые с эффективными градостроительными концепциями, конкуренция будет не так значительна, потому что это будет новый продукт. Тем более если будут созданы новые виды транспорта (ну например на основе идей Юницкого). 2. Личное авто в деревне. По каким дорогам оно будет передвигаться?!... Вопрос можно было бы на этом и закрыть, но транспортная задача в деревне всё равно остаётся и решать её надо. Тут опять же классическое авто нам не поможет, так как в имеющихся условиях обеспечить всю деревню хорошими дорогами - это фантастика. В деревне нужны автомобили типа Нивы/Козелка (для их разработки ничего закупать не надо, всё сами сделаем, не РоссФедерация чай, а СССР), минитракторы, квадроциклы (и обвес для них), снегоходы и техника на шинах низкого давления на северах. Всё относительно простое (помним про уровень инфраструктуры и сервиса), надёжное и неубиваемое. Эти же машины будут применяться и в армии, оттого в целом станут дешевле и притом качественнее (массовый выпуск и военная приёмка и стандарты). Малая авиация! Небольшой самолёт сравним с автомобилем по стоимости, а так как ему не нужна дорога, то в целом он обходится не так дорого, как кажется н первый взгляд. В центральной России это не так актуально, а в регионах с низкой плотностью населения очень даже. 3. Личное авто в пригороде и малых городах. Вот тут уже личное авто более менее работает в своей нише. Но. Дорог и тут мало и они не слишком хорошего качества, ожидание их может затянутся на десятилетия. Вполне возможно что и тут будет достаточно Нивы, что по факту будет эффективнее ввиду унификации и массовости оной. Выводы: развивать собственную транспортную систему на основе своей транспортной концепции. Не заниматься импортом ни идей, ни технологических решений под эти идеи, потому как они не подходят под наши условия.
Tags: правильное русское хозяйствование
|
|
12:08 pm
[Ссылка] |
Всех с днём космонавтики!
Tags: Священное
|
[<< Previous 10 entries] |
