?

Log in

No account? Create an account
kesar_civ

Сентябрь 28, 2019

Сентябрь 28, 2019
12:14 am
(перепостил kesar_civ)
[reposted post]

[Ссылка]

ATF-23 или муки пятого поколения
Началось все с того, что я хотел выложить просто кучу хайрезных картинок красивого самолета и все, но я никак не мог собраться и хоть как-то их подписать, и на протяжении месяца они висели мертвым грузом в разделе "личное". Но небольшой прокидон в личном плане и очередной приступ злобной бессонницы и озверения от нихуянеделания заставил мое блогерское и интернет-задротское одержать верх над здраво-циничным и выдроченно-адекватным. А именно: потратить почти всю воскресную ночь не на плотские утехи, а на написание никому ни в хуй не упершегося эпического труда про САМОЛЕТЕГ!!11 Ну и пускай будет.

ПРОЛОГ.

"К августу 2009 года мы получим летный самолет пятого поколения. Мы поднимем в воздух эту машину в 2009 году" - Главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин.

117.44 КБ

ЦЕНА ВОПРОСА.

Как известно, лучшие образцы самолетов, вертолетов, танков и прочего, даже относительно простого - стрелкового оружия, создавались и создаются по результатам конкурсов или, как у нас их было принято называть, творческих соревнований. Так появились знаменитая автоматическая винтовка М-16, штурмовик Су-25 и советские, незаметно превратившиеся в росс... незаметно превратившиеся в рос... "ограниченно" принятые на вооружение российские вертолеты Ка-52 и Ми-28Н. Но я, как обычно, о самолетах. Время идет, технологии развиваются и усложняются, а соответственно, становятся дороже. Теперь уже немногие страны могут позволить себе такую роскошь, как создание современного, оригинального и совершенного технически истребителя.
Дело в том, что боевой самолет в наше время - это уже не просто планер с двигателем, прицелом и пушками, но сложнейший боевой комплекс вооружений, являющийся по сути носителем передовых электронных и электронно-механических, или как сейчас модно говорить – мехатронных устройств. Помимо бортовой радиолокационной станции (БРЛС), способной одновременно сопровождать, опознавать, распределять по степени угрозы и обстреливать десятки воздушных и наземных целей, в современном военном самолете находится еще и невероятное количество разнонацеленной электроники, занимающейся управлением самолета, менеджментом систем вооружения, шифрованным обменом данными между самолетами и т.д.и т.п. Понятие "комплекс" подразумевает, что помимо бортовых систем, самолет является носителем "умного" оружия: самонаводящихся и управляемых ракет, управляемых по GPS, и не только, бомб, а также подвесных контейнеров различных типов и назначений, защитных систем и еще многого другого. Но даже без учета разнообразных подвесных игрушек, сам по себе, современный истребитель стоит огромных даже по масштабам страны с развитой экономикой, денег. Достаточно сказать, что один грамм массы единственного, состоящего сегодня на вооружении самолета пятого поколения - многоцелевого истребителя F-22 "Raptor", в ценах 2006 года стоил столько же, сколько и грамм чистого золота высшей пробы. И цена эта оправданна.
Одной из основополагающих отличительных особенностей самолета пятого поколения является многофункциональность. Буквально тридцать лет назад на вооружении ВВС СССР находились: истребители завоевания превосходства в воздухе, фронтовые истребители, истребители-перехватчики, истребители-бомбардировщики, фронтовые бомбардировщики, тактические и стратегические разведывательные самолеты и т.д. Самолет пятого поколения объединяет функции практически всех этих самолетов в одном, и даже больше. Но помимо денежного эквивалента, ценой многофункциональности является сложность и компромиссы. Несмотря на то, что, на мой взгляд, при нынешнем уровне развития технологий, влияние компромиссов на конечный результат сведено к минимуму, окончательно сбрасывать их со счетов не стоит. Принимая во внимание сказанное и учитывая, помимо стоимости разработки, еще и стоимость комплекса испытаний и постройки летных экземпляров, мы получаем тот факт, что сегодня в мире построить и принять на вооружение полностью оригинальный современный боевой самолет может позволить себе только США, Россия, Франция (Dassault "Rafale" поколения 4+), Швеция (Saab JAS 39 "Gripen", "Gripen NG" - новая модификация поколения 4+), ну и, пожалуй, уже совсем скоро может доковылять Китай (Chengdu J-10 - достаточно серьезная машина четвертого поколения). Остальным же странам остается объединяться в консорциумы и строить свои дорогостоящие погремушки в складчину. Наиболее яркий пример - Великобритания, Германия, Италия и Испания и их самолет поколения 4+, вплотную приблизившийся к пятому - Eurofighter EF-2000 Typhoon. Оставшимся остается заниматься или модернизацией, или переосмыслением лицензионных разработок (Тайваньский метис дракона с покемоном F-CK-1 "Ching-Kuo" и многие другие). Ну а сейчас всерьез думать о том, чтобы проектировать боевой самолет на конкурсной основе, могут, пожалуй, только в одной стране - Американской Народной Демократической Империи. Из недавних примеров - конкурс JSF (Joint Strike Fighter), в котором не самый красивый самолет Lockheed F-35 Lightning II по результатам соревнования взъебал рекордно уродливый Boeing X-32.
Но сегодня мы вспомним другой конкурс и другой самолет. Сегодня я вам расскажу о самолете, который проиграл в крупнейшем американском соревновании авиастроительных корпораций прошлого века под названием ATF (Advanced Tactical Fighter - Перспективный Тактический Истребитель) - многофункциональном тактическом истребителе Northrop/McDonnell Douglas YF-23 "Black Widow II".

+++++много+++++Свернуть )

Музыка: сейчас: Filter - Where Do We Go From Here

(36 комментариев | Оставить комментарий)

На день назад 2019/09/28
[Архив]
На день вперёд
Разработано LiveJournal.com